I “Cantieri Magazzu’’ sono una consolidata realtà nel campo della progettazione e delle costruzioni navali.
L’attività è stata intrapresa oltre 60 anni fa, dal Prof. Alfredo Magazzù di cui si ricorda – degli anni ‘60 – il motorsailer “Alicudi” prodotto in oltre 140 esemplari.
Tra le principali realizzazioni si annoverano, negli anni ‘80/’90, i brevetti ed il progetto del “Monostab” (monoscafo stabilizzato mediante un particolare sistema alare, 36 m, 350 passeggeri, velocità di 35 nodi) per i Cantieri Rodriquez, il progetto di un motor-yacht di 21 m per i Cantieri Baglietto e il più recente progetto del “Surfing TRIS 75”, “Fast Ferry” di 75 m per il trasporto di 600 passeggeri e 150 auto alla velocità di 50 nodi.
In campo aeronautico il cantiere ha effettuato attività di ricerca e sviluppo, in collaborazione con l’Aeritalia e la Dornier, su un nuovo modello di idrovolante.
Se dovessimo chiudere gli occhi e tracciare con l’immaginazione le linee ideali di un Maxi Rib, queste sarebbero senza dubbio quelle di un Magazzù.
Con un’esperienza costruttiva che non ha semplicemente pari, il cantiere realizza singoli gioielli d’arte navale dove la cura del dettaglio è seconda solo all’attenzione verso le richieste del clienti.
L’innovazione scorre forte nelle vene di queste imbarcazioni che vengono acquistate per la loro indiscutibile bellezza, ma vengono immediatamente amate per le loro incredibili doti marine.
la storia delle imbarcazioni
STRIKER 9.90
2003Il capostipite della gamma (poi evolutosi nello “Striker 10.90”). Entrambi prodotti nell’originaria (ed originale) versione “Cabin” (oltre che in verisone “Open”) segnano l’inizio sul mercato dell’era dei Maxi-Rib di lusso: gommoni cabinati, connotati da alte prestazioni e finiture di pregio.
M-11 e MX-11
2005L’evoluzione della serie “Striker” che con oltre 160 unità ad oggi prodotte è uno dei battelli di maggior successo nella sua categoria. E’ l’inizio della serie “M” – poi divenuta “MX” con l’introduzione dei “redan” in carena – e con la nuova denominazione “Coupè” e “Spider” rispettivamente per le versioni “Cabin” ed “Open”
M-13 e MX-13 COUPÈ
2007Mezzo pneumatico cabinato di 13 m, ampliamento in alto della gamma degli MX-11.
M-GT
2008Mezzo pneumatico cabinato di 9 m, “runabout” di lusso in versione gommone, anche nella variante “Spider”
MX-18
2010Mezzo pneumatico cabinato che con i suoi 18 m di lunghezza fuori tutto e i suoi 1.730 hp, è tra i più grandi mezzi pneumatici mai realizzati al mondo
MX-14 CLASSIC
2013Mezzo pneumatico cabinato di 14 m, ampliamento in alto della gamma degli MX-13.
MX-12 GRAN SPORT
2015Mezzo pneumatico cabinato di 12 m, soprattutto destinato al mercato dei tender di lusso.
MX-13 TARGA
2019Innovativo mezzo pneumatico cabinato di 13 m, concepito per i mercati USA e australiano, caratterizzato da un cockpit chiuso di stile automobilistico.
MX-13 GRAN COUPÈ
2020Nuova versione dello storico “MX-13 Coupè” con un innovato design della sovrastruttura, adesso con un’ampia superfice vetrata, per una ineguagliata abitabilità interna.
M-16 / MX-16
2024nuovo modello top di gamma da 16,7m, cabinato di lusso con tubolare rigido. Con motorizzazione IPS o tripla fuoribordo da 1800 hp